Audi A4 Avant 2011
Ambiente
Baujahr
2011
Laufleistung
241.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Kombi
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.968 cc
Ausstattungslinie
Ambiente
Quelle
otomoto
Region
Gostynin, Mazowieckie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 42% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.340 € – 11.600 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 5.910 €
- Baujahr
- +6 €
- Laufleistung
- +1.020 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 241,000 km on the odometer – low mileage for its age
- 2.0 L TDI diesel engine delivering 136 HP
- Manual 6‑speed gearbox, excellent gear feel
- Recent service: timing belt, oil, filters replaced
- Full documentation and single‑owner history
Features
- 6 airbags, ABS, ESP
- Navigation GPS, radio, climate control
- Power windows, electric mirrors, heated seats
- LED daytime running lights, xenon headlights
- Parking sensors (front & rear), key‑less entry
- Alloy wheels, roof rails, sunroof
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained Audi A4 Avant that offers the practicality of a wagon with the efficiency of a diesel engine – ideal for both daily commutes and long‑distance drives.
Audi A4 Avant Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- US-Besitzer melden hohen Ölverbrauch beim 2.0 TFSI in A4 der Baujahre 2009-2011, oft um 105.000 km, teils bis zum Austauschmotor. Das ist ein Motorfehler aller A4-Karosserien, nicht nur des Avant.2009–2011
- Unter britischen Avant-Besitzern melden drei Ausfälle der Kupplung oder ihrer Hydraulik an Autos von 2010 und 2012, einer brauchte schon nach 300 Meilen einen neuen Kupplungsgeberzylinder.2010–2012
- In der deutschen TÜV-Statistik für A4 und A5 zusammen werden Bremsleitungen bei 12-13 Jahre alten B8 mehr als doppelt so oft bemängelt wie im Schnitt (nicht karosseriespezifisch).2008–2015
- Die polnische Presse nennt auf Basis eines Dauertests das Multitronic-CVT als größte Schwachstelle des B8, mit teuren Ausfällen. Das gilt für alle A4-Karosserien.2008–2015
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