Audi A4 2011
B8
Baujahr
2011
Laufleistung
181.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Kombi
Farbe
Schwarz
Antrieb
Frontantrieb
Sitzplätze
5
Generation
B8
Quelle
subito
Region
Bergamo
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 61% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $898 to $15.158.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $7.186
- Baujahr
- +$283
- Laufleistung
- +$2.874
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 181,000 km on a well‑maintained diesel engine
- Recent major service: timing belt & water pump replaced at 133 k km
- New summer and winter alloy wheels, LED headlights, front & rear brake pads
- Full service history available, including 4,500 km oil change
- Competitive price of €7,000 for a high‑quality Audi
Options & Maintenance
- New alloy wheels (summer & winter)
- LED headlights (front & rear)
- New brake pads (front & rear)
- New timing belt & water pump
- New upper suspension arms
- New thermostat valves
- New engine coolant system
- 4,500 km oil change performed
Vehicle History
- Timing belt and water pump replaced at 133,000 km
- 4,500 km oil change performed
- New tires and brake pads installed
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained 2011 Audi A4 B8 offers the classic Audi quality and diesel efficiency at an attractive price. Ideal for those seeking a spacious station wagon with a robust service record.
Audi A4 Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Frühe 2.0 TFSI im B8 können stark Öl verbrennen, manche müssen alle paar hundert Meilen nachfüllen; als Ursache gelten verschlissene Kolbenringe, repariert wurde von neuen Ringen bis zum Austauschmotor.2009–2011
- Die Multitronic-CVT in frontgetriebenen B7 und B8 neigt zu Schlupf und Mechatronik-Ausfällen, vor allem ab 120.000 km, eine Mechatronik-Reparatur kostet etwa 2.000 bis 4.000 Euro.2004–2015
- Rost ist beim B9 praktisch kein Thema und beim B8 selten, Licht und Bremsen beider Generationen schneiden bei der Prüfung meist gut ab, nur die Bremsleitungen 12 bis 13 Jahre alter B8 werden häufiger als im Schnitt bemängelt.2009–2021
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