Audi A4 2009
S-Line · 2009
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 64% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1 € – 32.400 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 4.490 €
- Baujahr
- +258 €
- Laufleistung
- −1.630 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Vehicle Details
- Brand: Audi
- Model: A4
- Trim: S-Line
- Drive Type: Rear-Wheel Drive (rwd)
- VIN: Not provided
- Vehicle Number: HEUTE, 21:39
Description
This is a privately sold modified Audi A4 S-Line that was originally registered in 2009. The vehicle has been tuned to deliver approximately 270 PS (197 kW) from its original 180 PS (132 kW) via Stage 2 tuning. The modifications include performance upgrades while maintaining the stock suspension and brakes.
Key Modifications
- Engine Tuning: Stage 2 tuning increased power from 180 PS to ~270 PS
- Exterior: Stock exterior with no additional bodywork
- Interior: Stock interior with no upgrades mentioned
- Exhaust: Standard exhaust system retained
- Suspension: Stock suspension retained for original handling characteristics
- Brakes: Stock brake system retained
- Exhaust: Stock exhaust system retained
Vehicle History
- Condition: Used (Bastlerfahrzeug – modified vehicle)
- Accident History: None reported
- Damage: No reported damage
- Warranty: No warranty information provided
- Inspection: Inspection passed (Inspection passed)
- Owners: 1 (sold directly by the original owner)
Why Choose This Audi?
This Audi A4 S-Line offers a compelling blend of performance and originality. With 270 PS, it delivers a noticeable power increase while retaining the classic Audi S-Line look. The vehicle has been well-maintained, passes inspection, and comes with a clear ownership history. Ideal for enthusiasts seeking a powerful yet reliable classic A4.
Audi A4 Baujahr 2009: was Besitzer berichten
- Frühe 2.0 TFSI im B8 können stark Öl verbrennen, manche müssen alle paar hundert Meilen nachfüllen; als Ursache gelten verschlissene Kolbenringe, repariert wurde von neuen Ringen bis zum Austauschmotor.2009–2011
- Die Multitronic-CVT in frontgetriebenen B7 und B8 neigt zu Schlupf und Mechatronik-Ausfällen, vor allem ab 120.000 km, eine Mechatronik-Reparatur kostet etwa 2.000 bis 4.000 Euro.2004–2015
- Rost ist beim B9 praktisch kein Thema und beim B8 selten, Licht und Bremsen beider Generationen schneiden bei der Prüfung meist gut ab, nur die Bremsleitungen 12 bis 13 Jahre alter B8 werden häufiger als im Schnitt bemängelt.2009–2021
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