Audi A4 2011
B8 · B8
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2011
Laufleistung
276.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Farbe
Silber
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.999 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
B8
Generation
B8
Quelle
ss_lv
Region
Latvia
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
1 Vorbesitzer
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 64% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $1.630 to $11.243.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $6.038
- Baujahr
- +$1.048
- Laufleistung
- +$1.598
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Price: 5,990 EUR (≈ 59,900,000 KRW)
Fuel: Diesel (2.0 L)
Body: Sedan
Highlights
- Condition: New T.O. without piezo injectors, new 4-wheel disc brakes
- Safety: ABS, ESP, ASR, Hill Start Assist
- Comfort: Air conditioning, climate control, automatic lights, power windows, keyless entry, adaptive cruise control
- Tech: Navigation system, Bluetooth, USB, CD/DVD/MP3/AUX, rear parking camera, night vision camera, panoramic camera
Features
- Advanced driver assistance systems (ADAS)
- Full multimedia suite (CD/DVD/MP3/AUX)
- Advanced safety features (airbags, ABS, ESP, ASR)
- Premium interior with leather upholstery and Recaro seats
- Sport package with upgraded suspension and performance features
Vehicle History
- Roadworthy inspection passed
- No accident history reported
- Vehicle has been owned by a single private owner
- Fully serviced and maintained throughout its life
Why Choose This Vehicle?
This Audi A4 offers a rare combination of classic Audi quality, low mileage, and comprehensive safety features. The manual transmission provides a classic driving experience, while the diesel engine delivers excellent fuel efficiency for its age. With a clean history and recent maintenance, this vehicle is ready for a new owner to enjoy both comfort and performance on Latvian roads.
Audi A4 Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Frühe 2.0 TFSI im B8 können stark Öl verbrennen, manche müssen alle paar hundert Meilen nachfüllen; als Ursache gelten verschlissene Kolbenringe, repariert wurde von neuen Ringen bis zum Austauschmotor.2009–2011
- Die Multitronic-CVT in frontgetriebenen B7 und B8 neigt zu Schlupf und Mechatronik-Ausfällen, vor allem ab 120.000 km, eine Mechatronik-Reparatur kostet etwa 2.000 bis 4.000 Euro.2004–2015
- Rost ist beim B9 praktisch kein Thema und beim B8 selten, Licht und Bremsen beider Generationen schneiden bei der Prüfung meist gut ab, nur die Bremsleitungen 12 bis 13 Jahre alter B8 werden häufiger als im Schnitt bemängelt.2009–2021
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