BMW 5 Series 2010
528I
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 82% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.590 € – 14.000 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 7.700 €
- Baujahr
- −550 €
- Laufleistung
- +3.080 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
- Fuel: Gasoline (LPG-capable)
- Condition: Excellent, clean interior, well-maintained exterior
- Extras: K&N air filter, heated front seats, automatic climate control, parking cameras, fog lights
Description
Do you love luxury and reliability? This 2010 BMW Seria 5 528I is a fantastic find! With 197,000 km on the odometer, it still feels brand new thanks to its well-preserved body and immaculate interior. The powerful 3.0L inline-six engine delivers smooth power and impressive efficiency, making every drive a pleasure. The vehicle has been gently used by a single owner, comes with two keys, and is ready to hit the road.
Key Features:
- Automatic transmission with sport mode
- 8-speed ZF dual-clutch transmission
- 3.0L inline-six engine producing 258 PS
- Imperial Blau exterior paint
- Vento Beige interior with leather seats
- K&N air filter for improved performance
- Excellent condition with minimal wear
Why Choose This BMW?
This BMW Seria 5 offers the perfect blend of luxury, performance, and reliability. Whether you’re looking for a daily driver or a weekend cruiser, this car delivers a smooth, comfortable ride with ample power. The excellent condition and comprehensive features make it a standout choice in the used market. Don’t miss out on this opportunity to own a piece of BMW heritage!
BMW 5 Series Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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