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BMW 5 Series 2011

528 · F10

Baujahr
2011
Laufleistung
160.000 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
528
Generation
F10
Quelle
opensooq_ly
Region
Tripoli
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Nicht geprüft
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Günstiger als 56% der vergleichbaren Angebote

Vergleichbare Angebote liegen bei $586 to $483.616.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
$6.247
Baujahr
−$71
Laufleistung
−$1.640

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

Highlights

  • 160,000 km on the odometer
  • 5‑year‑old model with 528i engine
  • American specs, full U.S.‑style accessories
  • Spacious 5‑seat sedan with comfortable interior

Options

  • American‑style interior and exterior accessories
  • Power‑steering, power‑windows, air‑conditioning
  • Safety features include ABS and stability control

Vehicle History

  • No reported accidents
  • Import from U.S., fully serviced

Why Choose This Vehicle?

A dependable 2011 BMW 5 Series that blends performance with comfort, ready for a new owner.

BMW 5 Series Baujahr 2011: was Besitzer berichten

  • Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
  • Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
  • Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
  • Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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