BMW 5 Series 2010
520d
Baujahr
2010
Laufleistung
278.500 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Antrieb
Heckantrieb
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
520d
Quelle
willhaben
Region
Kärnten
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
14 Vorbesitzer
Keine Garantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 29% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.000 € – 20.000 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 9.990 €
- Baujahr
- −861 €
- Laufleistung
- −1.130 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
2010 BMW 5 Series 520d
Clean, reliable sedan with 278,500 km on the clock. 184 PS (135 kW) from the 2.0 L diesel engine, 5‑seat configuration, 5‑door hatchback. Fully functional automatic transmission.
Highlights
- Well‑maintained, low‑km sedan
- Efficient diesel powertrain
- Spacious interior for 5 passengers
- Original warranty expired (Warranty: Nein)
Specifications
- Fuel: Diesel
- Drive Type: Rear‑Wheel Drive
- Price: €7,800
- Condition: Used (Gebrauchtwagen)
Located in Grafenstein, Carinthia, Austria. Private seller.
BMW 5 Series Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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