BMW 5 Series 2011
520d
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2011
Laufleistung
338.908 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Farbe
Schwarz
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.995 cc
Ausstattungslinie
520d
Quelle
otomoto
Region
Trzebnica, Dolnośląskie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
2 Vorbesitzer
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 32% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.640 € – 15.300 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 8.330 €
- Baujahr
- −385 €
- Laufleistung
- −3.330 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Price: 29,500 PLN (negotiable)
Fuel: Diesel
Condition: Freshly imported from Germany with new suspension, fresh oil, and filters. Private second owner from Germany, no accidents reported.
Highlights
- Freshly imported from Germany with new suspension and upgraded components
- Low mileage (338k km) for its age
- Manual transmission for classic driving experience
- Spontaneously imported from Germany with new wheels and xenon headlights
- Comes with service book and spare tire
Features
- Leather interior with climate control
- Automatic climate control and driver assistance systems
- Spacious trunk with roof rack compatibility
- Xenon headlights and alloy wheels for premium look
- Full service history available
Why Choose This BMW?
This is a rare find – a well-maintained BMW Seria 5 520d with low mileage and full service records. Perfect for those seeking a reliable diesel sedan with classic BMW quality. The private ownership history ensures a clean title, and the recent import means all German regulations are up-to-date. Don’t miss this opportunity to own a piece of BMW history!
BMW 5 Series Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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