BMW 5 Series 2011
520d
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2011
Laufleistung
240.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Motor
1.995 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
520d
Quelle
willhaben
Region
Wien
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
3 Vorbesitzer
Keine Garantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 19% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.500 € – 21.200 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 10.500 €
- Baujahr
- −425 €
- Laufleistung
- +2.060 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
2011 BMW 5er-Reihe 520d
Sold by private individual in Vienna (Wien, 16. Bezirk, Ottakring).
- Fuel: Diesel
- Body style: Sedan (Kombi / Family Van)
- Condition: Used (Gebrauchtwagen)
- Owners: 3 previous owners
- Features: Service history (oil changes every 8,000 km), air conditioning, central locking, ABS, ESP, airbags, navigation system, service kit, parking sensors, rear parking sensors, summer tires, winter tires, leather seats, electric windows, electric mirrors, climate control, rear view camera, stand-by heater, xenon headlights, and more.
- Extras: Service kit, Bluetooth, voice control, steering wheel audio controls, rear spoiler, fog lights, rear fog lights, parking sensors, rear view camera, rear parking sensors, ESP, traction control, front windshield wipers with washer fluid, rear window wipers, electric seats, power steering, rear spoiler, daytime running lights, start/stop automatic, sperrdifferential, reifendruckkontrolle, emergency call system, navigation system, service kit, and more.
No accident history reported.
Price: €7,000 (EUR).
BMW 5 Series Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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