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BMW 5 Series 2013

2.0 20D · F10

Baujahr
2013
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Antrieb
Frontantrieb
Motor
2.000 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
2.0 20D
Generation
F10
Quelle
mudah_my
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Günstiger als 54% der vergleichbaren Angebote

Vergleichbare Angebote liegen bei 2.520 € – 17.300 €.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
7.670 €
Baujahr
+286 €

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

Highlights

  • 2.0 L 20D Diesel engine
  • 2000 cc displacement, 5‑seat sedan
  • F10 Facelift platform, automatic transmission
  • Front‑wheel drive, well‑maintained

Why Choose This Vehicle?

A reliable, performance‑oriented sedan that blends luxury, efficiency, and everyday practicality. Ideal for drivers who value both comfort and fuel economy in a respected BMW package.

BMW 5 Series Baujahr 2013: was Besitzer berichten

  • Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
  • Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
  • Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
  • Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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