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BMW 5 Series 2012

520d

Baujahr
2012
Laufleistung
256.489 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Kombi
Farbe
Silber
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.995 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
520d
Quelle
otomoto
Region
Korczyna, Podkarpackie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Keine Garantie
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Günstiger als 36% der vergleichbaren Angebote

Vergleichbare Angebote liegen bei 2.160 € – 16.300 €.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
8.860 €
Baujahr
−124 €
Laufleistung
−252 €

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

Price: 34,500 PLN
Fuel: Diesel (2.0L, 184 kW)
Drive Type: Rear-Wheel Drive
Location: Korczyna, Poland
Seller Type: Private individual

Highlights

  • Powertrain: Efficient 2.0L diesel engine delivering 184 kW (250 HP)
  • Interior: Spacious wagon with third-row seating, advanced infotainment system
  • Safety & Tech: Full suite of modern safety features (ESP, ABS, traction control), convenience features (Bluetooth, USB, steering wheel controls, ISOFIX child seats, LED daytime running lights)
  • Comfort: Power-adjustable front and rear seats, heated mirrors, rain-sensing wipers, hill hold assist
  • Exterior: Sleek silver paint, 20-inch alloy wheels, chrome accents

Why Choose This BMW Seria 5 520d?

This well-maintained 2012 BMW wagon offers the perfect blend of luxury, efficiency, and spaciousness. With only 256k km on the odometer, it provides premium comfort and advanced safety tech at a competitive price from a private seller in Korczyna. Ideal for families or anyone seeking a reliable, high-quality used vehicle.

BMW 5 Series Baujahr 2012: was Besitzer berichten

  • Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
  • Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
  • Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
  • Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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