BMW 5 Series 2011
520d
Baujahr
2011
Laufleistung
316.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Antrieb
Heckantrieb
Motor
2.000 cc
Ausstattungslinie
520d
Quelle
ememain_be
Region
Lendelede
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Nicht geprüft
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 33% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $2.864 to $20.774.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $9.208
- Baujahr
- −$1.648
- Laufleistung
- −$3.683
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 316,000 km on a well‑maintained 2.0 L diesel engine
- Full service history with invoices from BMW
- Automatic transmission with cruise control and speed limiter
- Central locking, start‑stop system, and 17‑inch alloy wheels
- Euro 5 compliant, excellent fuel economy for its class
Options
Safety & Convenience
- Central locking
- Start‑stop system
- Cruise control
- Speed limiter
Comfort & Technology
- Automatic climate control
- Multifunction steering wheel
- Radio & audio system
- 17‑inch alloy wheels
Vehicle History
- Complete maintenance record from BMW
- All service invoices provided
Why Choose This Vehicle?
A 2011 BMW 5 Series that has been meticulously cared for, offering the classic German engineering and a comfortable, efficient diesel powertrain at a competitive price.
BMW 5 Series Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
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