Ford C-Max 2014
2ª serie Titanium
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 78% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.500 € – 11.400 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 6.000 €
- Baujahr
- −44 €
- Laufleistung
- +2.400 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
FORD C-MAX (2014) - Titanium Edition
*Built in 2014, this 2ª serie model features a 1.6L TDCi diesel engine producing 116 CV (115 kW). With 81,800 km on the odometer, the car offers a well-balanced combination of efficiency and performance for daily use. The manual transmission provides a smooth driving experience.
Highlights
- Fuel Efficiency: 85 kW / 116 CV with excellent diesel performance
- Spacious Interior: 5 seats, 5 doors, ample cargo space for a monovolume
- Premium Trim: Titanium finish, including upgraded trim, tires, and safety equipment
- Comprehensive Delivery: Includes all delivery accessories (belts, triangles, spare tire) and passes all vehicle checks
Specifications
- Body Style: Monovolume wagon
- Drive Type: 4/5 doors (4/5 porte)
- Capacity: 5 seats
Why Choose This Vehicle?
This well-maintained C-Max Titanium offers reliable diesel performance, a spacious and comfortable interior, and premium trim features at a competitive price. Ideal for those seeking a practical, fuel-efficient wagon with a touch of luxury.
Ford C-Max Baujahr 2014: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Besitzer melden Kupplungs- und Getriebeprobleme wie ruckelnde Schaltvorgänge und Leistungsverlust beim Gangwechsel; ein Rückruf betraf brechende Kupplungsdruckplatten bei Autos von August 2012 bis Juni 2016.2012–2016
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
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