Ford Ecosport 2018
1,0 EcoBoost 103kW Titanium Titanium
Baujahr
2018
Laufleistung
81.000 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Automatik
Karosserieform
SUV
Farbe
Silber
Antrieb
Allradantrieb
Motor
1.999 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
1,0 EcoBoost 103kW Titanium Titanium
Quelle
kleinanzeigen
Region
Germany
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 64% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 3.500 € – 15.700 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 9.500 €
- Baujahr
- −101 €
- Laufleistung
- +1.230 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Price: 10,500 €
Fuel: Gasoline
Drive Type: All-Wheel Drive
Highlights
- Scheckheft‑gepflegt – The car has been well‑maintained and kept in very good condition.
- Park‑Pilot – Front and rear parking assistance system included.
- Rear Camera – Rearview camera displayed on the navigation screen.
- Safety & Comfort – Electrically folding side mirrors with ambient lighting, rear parking lights, heated leather steering wheel, and winter package.
- Exterior – Tinted rear windows and premium Titanium paint finish.
Why Choose This Vehicle?
This Ford EcoSport offers a perfect blend of style, performance, and technology. With its premium Titanium trim, advanced safety features, and well‑kept condition, it provides a comfortable and safe driving experience for daily use or weekend adventures. The low mileage and recent registration make it an excellent value for a used SUV.
Ford Ecosport Baujahr 2018: was Besitzer berichten
- Beim 2018er EcoSport der zweiten Generation in den USA ist die Öldruckwarnung das meistgemeldete Problem, meist um 63.000 Meilen; auch ein gerissener Ölpumpenriemen kommt vor, und drei von zehn aktuellen Halterbewertungen schildern Motorprobleme.2018
- Die Auswertung einer französischen Bewertungsseite zählt bei 39 Halterberichten zum 1.0 EcoBoost 125 der zweiten Generation (Autos von 2014 bis 2019) fünf Motorschäden, den häufigsten Defekt, und die Seite warnt vor Kühlmittellecks bei diesem Motor.2014–2019
- Schaltgetriebe und Kupplung sind die nächste Schwachstelle des 1.0 EcoBoost 125 der zweiten Generation in Frankreich: Dieselbe Auswertung von 39 Berichten zählt vier Getriebe- und drei Kupplungsschäden.2014–2019
- Der Realverbrauch enttäuscht: Acht französische Halter des 1.0 EcoBoost 125 der zweiten Generation werten ihn ab und nennen 7-8,8 l/100 km, einige britische Halter liegen weit über dem Normwert.2014–2019
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