Honda Jazz 2005
SE Sport
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2005
Laufleistung
109.500 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Schrägheck
Farbe
Silber
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.999 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
SE Sport
Quelle
autotrader
Region
Hove
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
1 Vorbesitzer
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 20% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 717 € – 4.650 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 2.380 €
- Baujahr
- −546 €
- Laufleistung
- −340 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
2005 Honda Jazz (SE Sport)
2005 Honda Jazz, 1.4L i-DSI engine, manual transmission
Key Features
- Condition: Fresh service, no known mechanical issues
- Body: Hatchback, Silver exterior, very good condition with only minor age-related marks
- Interior: Clean and tidy, one rear headrest missing
- MOT: Valid for 12 months
- Location: Rottingdean, Hove
- Seller Type: Dealer
Why Choose This Vehicle?
This well-maintained 2005 Honda Jazz offers reliable daily driving with a smooth engine and smooth gearbox. Its clean interior and recent MOT make it a great choice for a dependable used car. Located in Hove, it’s ready for a new owner to enjoy.
Note: Price is £995 GBP.
Honda Jazz Baujahr 2005: was Besitzer berichten
- Die Bremsen sind die Hauptschwäche bei der HU: Beim Jazz von 2002–2008 fallen rostige Bremsleitungen und verschlissene Scheiben auf, beim Jazz von 2008–2015 verschlissene Scheiben, und beim Jazz von 2015–2020 können die Hinterradbremsen festgehen.2002–2020
- Schwache Batterien sind der am zweithäufigsten genannte Defekt unter 111 französischen Besitzern des Jazz von 2008–2015 und auch bei der ersten Generation ein bekanntes Problem.2002–2015
- Ältere Autos rosten: der Jazz von 2002–2008 an Türkanten, Schwellern und Heckklappe, die Generationen ab 2008 laut HU-Daten häufig mit 11 bis 13 Jahren.2002–2014
- Das CVT-Getriebe der ersten Generation (2002–2008) war wegen falschen Werksöls laut und ruckelig; Werkstätten wechselten das Öl auf Kulanz und tauschten in einigen Fällen das Getriebe.2002–2008
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