Honda Jazz 2005
SE
Baujahr
2005
Laufleistung
113.900 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
CVT
Karosserieform
Schrägheck
Farbe
Blau
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.400 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
SE
Quelle
autotrader
Region
SUNBURY-ON-THAMES
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 45% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 120 € – 4.780 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 2.380 €
- Baujahr
- −570 €
- Laufleistung
- −363 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 5‑door hatchback with 5 seats and a spacious interior.
- 1.4 L i‑DSI petrol engine, CVT‑7 automatic – smooth and economical.
- Low mileage of 183 181 km (≈113 900 mi).
- ULEZ‑free, Bluetooth, working AC, almost new tyre, single key.
Options
- Bluetooth (hands‑free communication)
- ULEZ‑free (eligible for London’s low‑emission zone)
- Air conditioning (working)
- New tyre (almost new condition)
- One key
- MOT valid for one year
Vehicle History
- Minor age‑related marks and scratches noted.
Why Choose This Vehicle?
A dependable, low‑running‑cost hatchback that offers plenty of space for family use at a very attractive price.
Honda Jazz Baujahr 2005: was Besitzer berichten
- Die Bremsen sind die Hauptschwäche bei der HU: Beim Jazz von 2002–2008 fallen rostige Bremsleitungen und verschlissene Scheiben auf, beim Jazz von 2008–2015 verschlissene Scheiben, und beim Jazz von 2015–2020 können die Hinterradbremsen festgehen.2002–2020
- Schwache Batterien sind der am zweithäufigsten genannte Defekt unter 111 französischen Besitzern des Jazz von 2008–2015 und auch bei der ersten Generation ein bekanntes Problem.2002–2015
- Ältere Autos rosten: der Jazz von 2002–2008 an Türkanten, Schwellern und Heckklappe, die Generationen ab 2008 laut HU-Daten häufig mit 11 bis 13 Jahren.2002–2014
- Das CVT-Getriebe der ersten Generation (2002–2008) war wegen falschen Werksöls laut und ruckelig; Werkstätten wechselten das Öl auf Kulanz und tauschten in einigen Fällen das Getriebe.2002–2008
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