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Mercedes-Benz E-Class 2013

SE

Baujahr
2013
Laufleistung
54.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Silber
Antrieb
Heckantrieb
Motor
2.100 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
SE
Quelle
autotrader
Region
SITTINGBOURNE
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Günstiger als 52% der vergleichbaren Angebote

Vergleichbare Angebote liegen bei 2.080 € – 20.900 €.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
8.780 €
Baujahr
−1.670 €
Laufleistung
+3.510 €

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

This 2013 Mercedes-Benz E Class E250 CDI SE is a well-maintained saloon that offers a refined driving experience. Powered by a 2.1-litre diesel engine, this vehicle has covered 54,000 miles, which is a very low mileage for its age. As an SE trim model, it combines the classic engineering expected from the brand with practical specifications suitable for daily use. The interior is designed for comfort and convenience, featuring heated front seats and automatic climate control with a digital display to ensure a pleasant cabin environment regardless of the weather. Parking is made straightforward with the inclusion of both front and rear parking sensors, while the Bluetooth interface allows for hands-free telephone connectivity. Beyond these technological additions, the vehicle provides a large boot space, making it a practical choice for those who require extra room for luggage or shopping compared to other vehicles in its class.

Mercedes-Benz E-Class Baujahr 2013: was Besitzer berichten

  • Steuerketten sind bei mehreren Benzinern eine bekannte Schwäche: beim Vierzylinder M271 bis zum W212-Facelift und beim V6 M276 bis 2014, dessen schlecht geschmierter Spanner die Kette längen kann.2009–2014
  • Die Airmatic-Luftfederung ist bei W211 und W212 ein typischer Kostenpunkt: Beim W211 erfordert der Tausch gealterter Druckluftbehälter den Ausbau der Hinterachse, und Kompressoren fallen oft aus.2004–2016
  • Beim W212 von 2009–2016 finden TÜV-Prüfer weit häufiger als im Schnitt korrodierte Bremsleitungen, eine unterdurchschnittliche Feststellbremse und Rost am Hinterachsträger, den Mercedes auf Kulanz behob.2009–2016
  • Zwei US-Besitzer finden den Werkstattservice teuer, und zwei von zehn Bewertungen des Jahrgangs 2017 nennen das Infotainment umständlich oder veraltet.2012–2017
Alle Besitzer-Erfahrungen zum Mercedes-Benz E-Class

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