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2011년식 Nissan Micra: 오너들의 보고

독일 TÜV 자료에 따르면 K13과 K14의 앞 로어암 부싱 마모가 4-5년차부터 평균 이상으로 늘어나며, 스프링 파손과 쇼크업소버 누유는 주로 K14에서 나타난다.2010–2022

독일 TÜV 검사에서 오일 누유는 K14와 K13 모두 평균보다 자주 발견되며, K14는 구동계 씰이 일찍 샌다고 지적된다.2010–2022

2010-2016년식 영국 오너 중 두 명은 변속기 고장으로 수천 파운드에 달하는 교체 견적이나 청구서를 받았다고 보고했고, 세 명은 리어 액슬, 마운트, 스태빌라이저 부싱 문제를 보고했다.2010–2016

K13에 대해서는 쉽게 긁히는 딱딱한 플라스틱, 덜컥거리는 내장재, 부족한 방음이 프랑스와 독일 언론, 영국 오너들의 공통된 불만이다.2010–2017

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