Nissan Micra 2017
IG-T Tekna
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2017
Laufleistung
96.300 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Schrägheck
Antrieb
Frontantrieb
Motor
898 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
IG-T Tekna
Quelle
otomoto
Region
Myślenice, Małopolskie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 91% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $2.296 to $11.842.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $6.360
- Baujahr
- +$458
- Laufleistung
- +$1.165
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 2018 Micra 0.9 IG‑T Tekna – 96 300 km, 898 cc, 90 km/h
- Manual 5‑speed, front‑wheel drive, 5 seats
- No accident history, fully serviced (last service 30 Jan 2026, 89 100 km)
- Original VIN VNVK1400459736630, first registration 05/04/2018
- Private seller – trusted condition
Features
Safety & Comfort
- ABS, ESP, traction control, 6‑airbag system (front, side, curtain)
- Lane‑departure assist, blind‑spot monitoring, parking sensors (rear), backup camera
- Heated driver & passenger seats, heated rear window, power seats, seat‑height & steering‑wheel adjustment
- Leather steering wheel, power mirrors, power windows, central locking
Technology & Convenience
- Bluetooth, USB, touchscreen display, voice control, climate control (auto), electric mirrors
- Multi‑function steering wheel, radio controls, AUX input, ISOFIX child seat
- Fog lights, LED daytime running lights, exterior lighting
Maintenance
- Full service history, last service 30 Jan 2026 (89 100 km), no accident, VIN verified
Why Choose This Vehicle?
A low‑mileage, well‑maintained 2018 Micra that offers the practicality of a compact hatchback with a full suite of safety and comfort features – all for an attractive price of 38 900 PLN.
Nissan Micra Baujahr 2017: was Besitzer berichten
- Laut deutscher TÜV-Statistik versagen die Querlenkerlager vorn bei K13 und K14 ab 4-5 Jahren überdurchschnittlich oft; gebrochene Federn und undichte Dämpfer betreffen vor allem den K14.2010–2022
- Ölverlust fällt bei der HU am K14 und auch am K13 häufiger als im Schnitt auf; beim K14 werden früh undichte Antriebsdichtungen genannt.2010–2022
- Beim K13 sind kratzempfindliches Hartplastik, klappernde Verkleidungen und mäßige Geräuschdämmung die üblichen Klagen in französischer und deutscher Presse sowie bei britischen Besitzern.2010–2017
- Die deutsche Presse nennt die 1.2-Dreizylinder-Benziner des K13 rau und erst bei hohen Drehzahlen munter, Besitzer finden die 80-PS-Version im Stadtverkehr durstig.2010–2017
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