Peugeot 207 2012
GPL
Baujahr
2012
Laufleistung
116.700 km
Kraftstoff
LPG
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.400 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
GPL
Quelle
subito
Region
Torino
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 85% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 300 € – 12.500 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 3.000 €
- Baujahr
- +900 €
- Laufleistung
- +1.200 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 2012 model with 116,700 km, low‑running‑cost GPL engine
- 1.4 L 1400 cc, 54 kW (73 hp) in a 5‑speed manual
- 5 seats, 4‑door sedan, gray exterior
- Equipped with air‑conditioning, electric windows, central locking, hydraulic steering
Features
- Air‑conditioning
- Electric windows
- Central locking
- Hydraulic steering
- Radiator replaced at 14,000 km
- Clutch replaced at 14,000 km
- Brake discs and pads replaced at 25,000 km
- 4‑season tires replaced at 20,000 km
Vehicle History
Routine maintenance has been performed: clutch, radiator, brakes, and tires have all been replaced at the stated mileage intervals.
Why Choose This Vehicle?
A dependable city car with flexible fuel options and a well‑maintained mechanical history, offering low operating costs and everyday convenience.
Peugeot 207 Baujahr 2012: was Besitzer berichten
- Beim 1.6 THP Turbobenziner (2006-2012) sind Steuerkette und Kettenspanner eine bekannte Schwachstelle; die Kette kann überspringen, im schlimmsten Fall muss der Motor ersetzt werden. Laut Caradisiac wurden überarbeitete Teile verbaut, vor allem ab Ende 2010.2006–2012
- Bei den HDi-Dieseln des 207 (2006-2012) lecken Injektordichtungen, sodass Ruß ins Öl gelangen kann, dazu kommen Turboschäden; fiches-auto.fr nennt den 1.6 HDi 110 den heikelsten Diesel der Palette.2006–2012
- Französische Besitzer des 1.4 VTi 95 Benziners (2006-2012) melden am häufigsten hohen Ölverbrauch, die älteren 1.4-Benziner mit 75 und 90 PS eher Probleme mit Zylinderkopfdichtung und Kühlung.2006–2012
- Elektrikmacken sind bei den Baujahren 2006-2012 verbreitet: falsche Warnleuchten, hakende Fensterheber, ein sich abschaltender Tempomat und ein Bordcomputer mit Fehlmeldungen.2006–2012
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