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Peugeot 207 2010

1.4 Trendy

Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2010
Laufleistung
150.558 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.397 cc
Ausstattungslinie
1.4 Trendy
Quelle
otomoto
Region
Radzyny, Wielkopolskie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Keine Garantie
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Günstiger als 17% der vergleichbaren Angebote

Vergleichbare Angebote liegen bei $413 to $3.741.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
$1.987
Baujahr
+$497
Laufleistung
+$549

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

Overview
A reliable 2010 Peugeot 207 with 150,558 km, offering great value at 4999 PLN. This sedan features a manual transmission and a 1.4L gasoline engine (1397 cm³), making it a practical choice for daily commuting and longer trips alike.

Key Features

  • Condition: Good, with minor corrosion noted
  • Extras: Air conditioning included
  • Location: Radzyny, Wielkopolskie, Poland
  • Seller: Private individual

Why Choose This Vehicle?
This Peugeot 207 is a well-maintained, low-mileage sedan perfect for those seeking a dependable and affordable used car. With its classic Peugeot styling, functional manual transmission, and recent air conditioning, it balances practicality and performance. The private seller adds flexibility for negotiation, making it an attractive option for budget-conscious buyers.

Condition Notes

  • Minor corrosion present
  • Runs smoothly with no recorded accidents
  • Comes with full German documents for added credibility

Peugeot 207 Baujahr 2010: was Besitzer berichten

  • Beim 1.6 THP Turbobenziner (2006-2012) sind Steuerkette und Kettenspanner eine bekannte Schwachstelle; die Kette kann überspringen, im schlimmsten Fall muss der Motor ersetzt werden. Laut Caradisiac wurden überarbeitete Teile verbaut, vor allem ab Ende 2010.2006–2012
  • Bei den HDi-Dieseln des 207 (2006-2012) lecken Injektordichtungen, sodass Ruß ins Öl gelangen kann, dazu kommen Turboschäden; fiches-auto.fr nennt den 1.6 HDi 110 den heikelsten Diesel der Palette.2006–2012
  • Französische Besitzer des 1.4 VTi 95 Benziners (2006-2012) melden am häufigsten hohen Ölverbrauch, die älteren 1.4-Benziner mit 75 und 90 PS eher Probleme mit Zylinderkopfdichtung und Kühlung.2006–2012
  • Elektrikmacken sind bei den Baujahren 2006-2012 verbreitet: falsche Warnleuchten, hakende Fensterheber, ein sich abschaltender Tempomat und ein Bordcomputer mit Fehlmeldungen.2006–2012
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