Peugeot 207 2008
Baujahr
2008
Laufleistung
138.000 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Schrägheck
Farbe
Silber
Antrieb
Frontantrieb
Quelle
ememain_be
Region
Berchem
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Nicht geprüft
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Vergleichbare Angebote liegen bei 600 € – 5.500 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 2.800 €
- Baujahr
- −503 €
- Laufleistung
- +529 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 1.4 L gasoline engine with manual gearbox
- 138,000 km on the odometer
- Front‑wheel drive, hatchback body
- Low‑maintenance, proven reliability
- Engine light on but the car still starts and runs
Features
Safety
- Airbags
- ABS
- Emergency braking assistance
- Isofix child seat anchors
Comfort & Convenience
- Air conditioning
- Electric windows
- Central locking
- Radio
- Interior and exterior heated mirrors
- Power steering
Technology & Controls
- Multifunction steering wheel
- On‑board computer
- Engine start‑stop system
- Metallic paint finish
Vehicle History
The engine control light is on, but the vehicle starts and drives normally. No major repairs or accidents reported.
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained 2008 Peugeot 207 offers a compact, practical driving experience with a 1.4 L engine that balances performance and fuel economy. Ideal for city driving and short commutes, it delivers solid value and dependable everyday reliability.
Peugeot 207 Baujahr 2008: was Besitzer berichten
- Beim 1.6 THP Turbobenziner (2006-2012) sind Steuerkette und Kettenspanner eine bekannte Schwachstelle; die Kette kann überspringen, im schlimmsten Fall muss der Motor ersetzt werden. Laut Caradisiac wurden überarbeitete Teile verbaut, vor allem ab Ende 2010.2006–2012
- Bei den HDi-Dieseln des 207 (2006-2012) lecken Injektordichtungen, sodass Ruß ins Öl gelangen kann, dazu kommen Turboschäden; fiches-auto.fr nennt den 1.6 HDi 110 den heikelsten Diesel der Palette.2006–2012
- Französische Besitzer des 1.4 VTi 95 Benziners (2006-2012) melden am häufigsten hohen Ölverbrauch, die älteren 1.4-Benziner mit 75 und 90 PS eher Probleme mit Zylinderkopfdichtung und Kühlung.2006–2012
- Elektrikmacken sind bei den Baujahren 2006-2012 verbreitet: falsche Warnleuchten, hakende Fensterheber, ein sich abschaltender Tempomat und ein Bordcomputer mit Fehlmeldungen.2006–2012
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