Peugeot 5008 2024
Hybrid 136 e-DCS6 GT
Baujahr
2024
Laufleistung
35.998 km
Kraftstoff
Hybrid
Getriebe
Automatik
Karosserieform
SUV
Farbe
Grau
Antrieb
Allradantrieb
Sitzplätze
7
Ausstattungslinie
Hybrid 136 e-DCS6 GT
Quelle
leboncoin
Region
Provence-Alpes-Côte d'Azur
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Herstellergarantie
Neufahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 65% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $9.214 to $53.922.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $26.955
- Baujahr
- +$3.193
- Laufleistung
- +$4.907
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
2024 Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6 GT
Luxury SUV with hybrid powertrain and advanced tech
Highlights
- Hybrid powertrain delivering 136 CV (136 ch) with 7 CV tax rating
- Automatic transmission (auto) for smooth driving
- 5‑door, 7‑seat SUV – spacious interior for families
- GT trim with panoramic sunroof and alloy wheels
- Advanced safety & convenience: parking assistance, rearview camera, automatic headlights
- Low mileage (35 998 km) on a brand‑new 2024 model
- Certified pre‑owned with full vehicle history report
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained, low‑mileage hybrid SUV perfect for families or daily commuting. The GT trim offers premium features and excellent fuel efficiency, making it a smart investment for both comfort and eco‑friendly driving.
Peugeot 5008 Baujahr 2024: was Besitzer berichten
- AdBlue-Defekte sind das meistgemeldete Dieselproblem: Französische Besitzer nennen 18 Fälle beim Modell ab 2017, vor allem beim 1.5 BlueHDi 130 und 2.0 BlueHDi 180 – Injektoren, Tanks und auskristallisierte Flüssigkeit.2017–2024
- Beim 2.0 BlueHDi 180 melden französische Besitzer zudem Wasserpumpenausfälle und Ölverbrauch, je vier Fälle, sowie drei Partikelfilterdefekte.2017–2024
- Zuverlässigkeit gehört bei französischen Besitzern der zweiten Generation zu den häufigsten Minuspunkten, mit 19 negativen gegenüber 8 positiven Nennungen; nur der Verbrauch wird öfter kritisiert.2017–2024
- Mechaniker und Tester der polnischen Auto Świat finden Basis-1.2 PureTech 130 und 1.6 BlueHDi 120 hier zu schwach, erwarten typische Defekte früher und sagen, das Mehrgewicht beschleunige den Fahrwerksverschleiß.2017–2024
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