Porsche Panamera 2011
4S PDK
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 18% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $11.068 to $43.859.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $25.774
- Baujahr
- −$6.278
- Laufleistung
- −$1.901
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- Luxury Premium SUV from Porsche, 2011 model with 180,000 km
- 4.8L Turbocharged V8 engine (4806 cc) with 4x4 CHRONO system
- Automatic PDK transmission and 4-wheel drive (AWD)
- Ceramic coating and full leather interior, no scratches
- New tires, regular service intervals, and recent brake pad replacement
- Private seller with 9 years of ownership, perfect condition
Description
Porsche Panamera 4S PDK (2011)
A luxury premium SUV from Porsche, first registered on 5 April 2011 and insured until October 2027. This black 4S PDK model features a four-wheel drive (AWD) system and a 4.8L turbocharged V8 engine (4806 cc). The vehicle has been privately owned for 9 years, kept in perfect condition with a ceramic coating and full leather interior. The car has been regularly serviced (oil changes every year, brake pads replaced at 150,000 km), and the tires are new. The AWD system includes heated seats and a power steering pump. The seller has owned this vehicle for 9 years and it is in perfect condition with no signs of wear. The car is stored in a garage and is ready to be driven. No accidents or recalls reported.
Pricing note: The listed price is 78,000 PLN, converted to the base currency as 78,000 units.
Porsche Panamera Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Beim S E-Hybrid der ersten Generation (2009-2016) melden französische Halter mehrere Ausfälle der Hybridbatterie, die das Auto lahmlegen, mit Angeboten von etwa 19.000-25.000 Euro.2009–2016
- Ölverbrauch beim 4.8-V8 der Baureihe 970 melden mehrere französische Halter; der deutsche Dauertest-4S brauchte 8,75 Liter auf 100.000 km.2009–2016
- Bei CarComplaints hat der Panamera-Jahrgang 2011 die meisten US-Beschwerden (8 von 18); der erstgenannte Defekt, abgescherte Nockenwellenschrauben, trat im Schnitt bei rund 75.000 Meilen auf und war die teuerste gezeigte Reparatur.2011
- Der Wertverlust ist der große Kostenfaktor: Der 2011 gekaufte 970 4S verlor im Dauertest rund 90.000 Euro; französische 970-Halter kritisieren die Werkstattkosten, und zwei US-Besitzer von 2018 bemängeln das Preis-Leistungs-Verhältnis oder eine nicht übernommene Batterierechnung.2011–2018
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