Toyota Prius 2010
Baujahr
2010
Laufleistung
134.348 km
Kraftstoff
Hybrid
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Schrägheck
Farbe
Weiß
Antrieb
Allradantrieb
Motor
1.800 cc
Sitzplätze
5
Quelle
finn_no
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
1 Vorbesitzer
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 83% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 871 € – 11.700 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 6.270 €
- Baujahr
- −431 €
- Laufleistung
- +2.510 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 1.8 L hybrid powertrain delivering 99 HK (≈73 kW) with fuel‑efficient operation.
- Keyless entry, push‑button start and cruise control for a modern, hassle‑free driving experience.
- Low mileage for its age: 134 348 km – well maintained with only 1 previous owner.
- Fully equipped with safety and convenience features: ABS, airbags, electronic stability control, and more.
Features
- Keyless entry & push‑button start
- Cruise control
- 4‑door layout
- Standard safety package: airbags, ABS, ESC, traction control
- Interior: cloth upholstery, climate control, power windows, electric mirrors
Vehicle History
- One owner, no accident history reported.
Why Choose This Vehicle?
A reliable, fuel‑efficient hybrid that offers the low running costs of a Prius combined with the convenience of modern amenities. Perfect for daily commuting or long‑distance trips.
Toyota Prius Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Übermäßiger Ölverbrauch ist die häufigste Motorklage von US-Besitzern der dritten Generation, gehäuft bei 2010er und 2011er Autos um 110.000 Meilen.2010–2011
- US-Besitzer des Modelljahrs 2010 berichten außerdem, dass ABS-, Traktionskontroll- und Bremswarnleuchte gleichzeitig angehen, sowie von abblätterndem Lack und Lichtausfällen.2010
- Die dritte Generation wurde zurückgerufen wegen einer kurzen Bremsverzögerung beim Wechsel von Rekuperation auf Reibbremse (2010) und wegen Wechselrichter-Software bei Baujahren 2009–2014, die Leistung abschalten konnte.2009–2014
- Ein deutscher Dauertest einer frühen dritten Generation bemängelte klappernde Fondtüren, eine weniger steife Karosserie und billigere Innenraumkunststoffe; Autos nach dem Facelift im April 2012 sollen besser sein.2009–2012
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