Volkswagen Caddy 2012
Maxi
Baujahr
2012
Laufleistung
313.658 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Transporter
Farbe
Rot
Sitzplätze
7
Ausstattungslinie
Maxi
Quelle
leboncoin
Region
Basse-Normandie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
3 Vorbesitzer
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 17% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 3.000 € – 21.500 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 8.450 €
- Baujahr
- −739 €
- Laufleistung
- −3.380 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- Spacious 7‑seat van with 5 doors, perfect for family or commercial use.
- Low mileage for its age – 313 658 km, well maintained.
- Diesel engine (102 hp), fuel‑efficient for long hauls.
- Manual gearbox – classic driving feel.
- Valid technical inspection until 2028 – peace of mind.
- Feature‑packed interior: automatic headlights, USB chargers, climate control, automatic wipers, fog lights, spare wheel, cruise control, rear folding seats, height‑adjustable seat, tinted & electric rear windows, adjustable steering wheel.
Options
- Automatic headlights
- USB charging ports
- Climate control
- Automatic windshield wipers
- Fog lights
- Spare wheel
- Cruise control
- Rear folding seats
- Height‑adjustable seat
- Tinted rear windows
- Electric rear windows
- Height‑adjustable steering wheel
- Depth‑adjustable steering wheel
Vehicle History
- Inspection passed: Yes (valid until 2028)
- Owner count: 3
- Overall condition: Good
Why Choose This Vehicle?
A dependable, well‑equipped 2012 Volkswagen Caddy Maxi that blends practicality with a solid set of features—all at an attractive price point.
Volkswagen Caddy Baujahr 2012: was Besitzer berichten
- Die Schiebetüren sind eine Schwachstelle: verschlissene Laufrollen sowie optionale Schiebefenster, die klappern und Wasser durchlassen.2004–2020
- Ein polnischer Besitzer eines 1.6 TDI der dritten Generation berichtet von drei getauschten AGR-Ventilen und anstehenden Arbeiten an Turbo und Injektoren; Tester nennen die damaligen Motoren EA111 und EA188 teuer in der Reparatur.2004–2015
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