Volkswagen Tiguan 2014
Baujahr
2014
Laufleistung
214.240 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
SUV
Sitzplätze
5
Quelle
willhaben
Region
Sankt Stefan am Walde
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 33% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 3.010 € – 26.000 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 13.600 €
- Baujahr
- −1.630 €
- Laufleistung
- −5.440 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 5‑seat, 5‑door SUV with 214 240 km mileage
- 2014 model, diesel engine (103 kW / 140 PS)
- 5‑speed automatic transmission, 5‑door body
- Price €10,700 – negotiable
Features (selected)
Safety
- ABS, ESP, Front & Side Airbags, ISOFIX, Lane‑Keep Assist, Blind‑Spot Monitoring, Parking Sensors (front & rear)
Comfort & Convenience
- Power steering, Power windows, Power mirrors, Seat heating (front), Climate control, Cruise control, Key‑less entry, Navigation, Rear‑view camera, 3‑zone climate control, Leather steering wheel
Technology
- Bluetooth, Touchscreen infotainment, LED daytime running lights, Adaptive headlights, Head‑up display, Electric parking brake, Park‑assist system, Tire pressure monitoring
Vehicle History
No accident or major repair history reported.
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained 2014 Volkswagen Tiguan offers the brand’s reliability and a comfortable ride at a highly competitive price. Ideal for families or commuters looking for a practical SUV with proven durability.
Volkswagen Tiguan Baujahr 2014: was Besitzer berichten
- Beim 1.4 TSI der ersten Generation verschleißen Steuerkette und Spanner, die Kette längt sich; der ADAC führt das bei Fahrzeugen bis 2015 als Schwachstelle.2009–2015
- Die DSG-Getriebe neigen zu ruckelndem Anfahren, und Ausfälle von Zweimassenschwungrad oder Mechatronik sind bei hoher Laufleistung keine Seltenheit.2009–2016
- Bei der ersten Generation verschleißen Federn, Stoßdämpfer und Achslager und klappern, beim TÜV oft bemängelt; die zweite Generation besteht die Fahrwerksprüfung deutlich besser.2009–2016
- Die ADAC-Pannenstatistik der ersten Generation ist in den meisten Zulassungsjahren gut, und die Quote sinkt bei jüngeren Fahrzeugen stetig.2009–2016
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