Volkswagen Tiguan 2013
Sport & Style
Baujahr
2013
Laufleistung
189.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
DCT
Karosserieform
SUV
Farbe
Schwarz
Antrieb
Allradantrieb (4WD)
Motor
1.968 cc
Ausstattungslinie
Sport & Style
Quelle
otomoto
Region
Kuyavian-Pomeranian
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 70% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.700 € – 17.500 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 8.560 €
- Baujahr
- −105 €
- Laufleistung
- +406 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 5‑seat family SUV with 189 000 km driven
- 2.0 L TDI diesel engine (1968 cc) with DSG dual‑clutch transmission
- 4‑wheel drive (4WD) for confident handling
- New tires, new brakes, and original equipment retained
Options & Features
Safety
- ABS, ESP, 6‑air‑bag system (front, side, curtain, knee)
- ISOFIX child seat anchors
- Parking sensors front & rear
- Lane‑keeping assistant
- Adaptive cruise control
- Start‑Stop system
- Rain & dusk sensors
Comfort
- Climate control (automatic, 3‑zone)
- Electric power windows (front & rear)
- Electric power mirrors (heated)
- Leather steering wheel and shift knob
- Leather upholstery (material)
- Interior dimming
- Central console hand‑holds front & rear
Technology
- Radio & infotainment
- LED rear lights
- LED daytime running lights
- Rear‑view camera (auto‑on)
- Tire‑pressure monitoring
Exterior
- New tires
- New brakes
- 5‑door body
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained, low‑wear 2013 Tiguan that combines diesel efficiency with the robustness of a 4WD SUV. Perfect for families and adventures alike.
Volkswagen Tiguan Baujahr 2013: was Besitzer berichten
- Beim 1.4 TSI der ersten Generation verschleißen Steuerkette und Spanner, die Kette längt sich; der ADAC führt das bei Fahrzeugen bis 2015 als Schwachstelle.2009–2015
- Die DSG-Getriebe neigen zu ruckelndem Anfahren, und Ausfälle von Zweimassenschwungrad oder Mechatronik sind bei hoher Laufleistung keine Seltenheit.2009–2016
- Bei der ersten Generation verschleißen Federn, Stoßdämpfer und Achslager und klappern, beim TÜV oft bemängelt; die zweite Generation besteht die Fahrwerksprüfung deutlich besser.2009–2016
- Die ADAC-Pannenstatistik der ersten Generation ist in den meisten Zulassungsjahren gut, und die Quote sinkt bei jüngeren Fahrzeugen stetig.2009–2016
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