Volkswagen Tiguan 2010
Sport & Style
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 27% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 2.840 € – 11.400 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 7.150 €
- Baujahr
- −1.300 €
- Laufleistung
- −2.860 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Volkswagen Tiguan 2010 (Sport & Style)
2010 Volkswagen Tiguan in excellent condition with low mileage (250k km). This Sport & Style trim features a 2.0L diesel engine delivering 140 kW (1968 cc), automatic DSG transmission, and the 4Motion all-wheel-drive system. Key features include:
- Drivetrain: 4Motion all-wheel-drive
- Body style: SUV
- Safety & Technology: ABS, ESP, traction control, automatic headlights, electric front/back windows, heated mirrors, rain sensor, rear park sensors, power steering assist, central locking, radio, cruise control, daytime running lights, rear parking camera
- Exterior: 16” aluminum wheels, fog lights, alloy wheels, LED headlights, rear parking camera, body-color bumpers, chrome trim
- Interior: Leather upholstery, multifunction steering wheel, climate control, power-adjustable seats, central locking, radio, cruise control
Vehicle details:
- Price: 24,900 PLN
- Location: Brodnica, Kujawsko-pomorskie, Poland
- Seller: Private party
- Condition: Very good
Why choose this Tiguan?
A reliable, well-equipped SUV with low mileage, low fuel consumption, and modern safety features. Great value for a used vehicle from a trusted brand.
Note: Price converted from PLN (Polish złoty) to the smallest unit (1 PLN = 100 cents). Mileage is measured in kilometers.
Volkswagen Tiguan Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Beim 1.4 TSI der ersten Generation verschleißen Steuerkette und Spanner, die Kette längt sich; der ADAC führt das bei Fahrzeugen bis 2015 als Schwachstelle.2009–2015
- Die DSG-Getriebe neigen zu ruckelndem Anfahren, und Ausfälle von Zweimassenschwungrad oder Mechatronik sind bei hoher Laufleistung keine Seltenheit.2009–2016
- Bei der ersten Generation verschleißen Federn, Stoßdämpfer und Achslager und klappern, beim TÜV oft bemängelt; die zweite Generation besteht die Fahrwerksprüfung deutlich besser.2009–2016
- Die ADAC-Pannenstatistik der ersten Generation ist in den meisten Zulassungsjahren gut, und die Quote sinkt bei jüngeren Fahrzeugen stetig.2009–2016
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