Volkswagen Tiguan 2010
2.0TDI
Baujahr
2010
Laufleistung
143.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
SUV
Antrieb
Allradantrieb
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
2.0TDI
Quelle
willhaben
Region
Bad St. Leonhard im Lavanttal
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
3 Vorbesitzer
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 85% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $3.584 to $16.124.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $9.551
- Baujahr
- −$2.028
- Laufleistung
- +$3.820
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 143 000 km on a 2010 model, still in good mechanical condition
- 5‑seat configuration with automatic transmission and all‑wheel‑drive
- Diesel 2.0 TDI engine delivering 105 kW (143 PS)
- Spacious interior with panoramic sunroof and leather‑trim steering wheel
- Equipped with a comprehensive safety package: ABS, front and side airbags, electronic stability control, and a front‑view camera
Features
| Category | Details |
|---|---|
| Comfort | Air conditioning, automatic climate control, power windows, power mirrors, central locking, leather‑trim steering wheel |
| Safety | ABS, 6‑airbag system, electronic stability control, front‑view camera, rear parking sensors |
| Convenience | Panoramic sunroof, alloy wheels, keyless entry, Bluetooth connectivity, CD player, navigation system |
| Exterior | Fog lights, roof rails, tinted windows, alloy wheels |
Why Choose This Vehicle?
A 2010 Volkswagen Tiguan offers a solid blend of space, comfort, and diesel efficiency. Its well‑maintained 2.0 TDI engine and all‑wheel‑drive system make it suitable for both city driving and longer journeys. The extensive safety and convenience features provide peace of mind for the driver and passengers alike.
Volkswagen Tiguan Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Beim 1.4 TSI der ersten Generation verschleißen Steuerkette und Spanner, die Kette längt sich; der ADAC führt das bei Fahrzeugen bis 2015 als Schwachstelle.2009–2015
- Die DSG-Getriebe neigen zu ruckelndem Anfahren, und Ausfälle von Zweimassenschwungrad oder Mechatronik sind bei hoher Laufleistung keine Seltenheit.2009–2016
- Bei der ersten Generation verschleißen Federn, Stoßdämpfer und Achslager und klappern, beim TÜV oft bemängelt; die zweite Generation besteht die Fahrwerksprüfung deutlich besser.2009–2016
- Die ADAC-Pannenstatistik der ersten Generation ist in den meisten Zulassungsjahren gut, und die Quote sinkt bei jüngeren Fahrzeugen stetig.2009–2016
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