Volkswagen Tiguan 2014
R-line
Geprüftes Angebot
Baujahr
2014
Laufleistung
140.000 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Automatik
Karosserieform
SUV
Farbe
Weiß
Motor
1.400 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
R-line
Quelle
donedeal
Region
Dublin
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung bestanden
Geprüft
1 Vorbesitzer
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 35% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 2.500 € – 29.000 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 17.000 €
- Baujahr
- −5.910 €
- Laufleistung
- +6.680 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- R‑Line package with premium styling and comfort features
- Only 1 owner and new NCT (Oct 2026)
- Low mileage for its age – 140 000 km
- Automatic transmission and 1.4 L petrol engine delivering 122 hp
Features
Comfort & Convenience
- Electric handbrake
- Lumbar support
- Spare tyre
Assistance & Utility
- Remote boot release
- Hill‑hold assist
- Roof rails
- Start‑stop system
Styling & Appearance
- Alloy wheels
- Leather steering wheel
- Tinted windows
Lighting & Illumination
- Daytime running lights
- LED headlights
Safety & Security
- Remote central locking
- Emergency brake assist
- Immobiliser
- Isofix
- Tyre‑pressure monitor
Performance & Handling
- Regenerative brakes
- R‑Line sports interior trim
- Dual‑climate with ice‑cold A/C
- Cruise control & auto‑hold
- Reverse camera
Why Choose This Vehicle?
A pristine 2014 Volkswagen Tiguan R‑Line, ready for the road with a fresh NCT and a single owner’s history. Its low mileage, comprehensive feature set, and the added R‑Line styling make it an excellent value in the used SUV market.
Volkswagen Tiguan Baujahr 2014: was Besitzer berichten
- Beim 1.4 TSI der ersten Generation verschleißen Steuerkette und Spanner, die Kette längt sich; der ADAC führt das bei Fahrzeugen bis 2015 als Schwachstelle.2009–2015
- Die DSG-Getriebe neigen zu ruckelndem Anfahren, und Ausfälle von Zweimassenschwungrad oder Mechatronik sind bei hoher Laufleistung keine Seltenheit.2009–2016
- Bei der ersten Generation verschleißen Federn, Stoßdämpfer und Achslager und klappern, beim TÜV oft bemängelt; die zweite Generation besteht die Fahrwerksprüfung deutlich besser.2009–2016
- Die ADAC-Pannenstatistik der ersten Generation ist in den meisten Zulassungsjahren gut, und die Quote sinkt bei jüngeren Fahrzeugen stetig.2009–2016
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