Volkswagen Tiguan 2012
Sport & Style
Baujahr
2012
Laufleistung
285.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
SUV
Antrieb
Allradantrieb (4WD)
Motor
1.968 cc
Ausstattungslinie
Sport & Style
Quelle
otomoto
Region
Gdańsk, Pomorskie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 42% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $2.152 to $16.367.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $8.837
- Baujahr
- +$68
- Laufleistung
- −$3.535
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- Sport & Style trim with premium features
- 4‑motion 4WD system and panoramic roof for an open driving experience
- Dual‑clutch DSG transmission for smooth gear changes
- High mileage (285 000 km) but well maintained with recent timing‑belt replacement
Features
- Leather upholstery
- Dual‑zone automatic climate control
- LED and xenon headlights
- Power windows, mirrors, and seats
- ABS, ESP, airbags
- Bluetooth connectivity
- Front and rear parking sensors
- Alloy wheels
- Rain and dusk sensors
- Heated seats and power seats
- Multifunction steering wheel
- Cruise control
- Auto‑Hold, electric parking brake
- Tow bar
- Parking assistant (Park Assistant)
- Webasto heater with remote control
Vehicle History
- Recent timing‑belt replacement at 215 000 km
- Registered and fully inspected in Poland
- No reported accidents or major repairs
Why Choose This Vehicle?
A solid, high‑performance SUV that blends comfort, technology, and robust 4‑WD capability, ready for family adventures or daily commuting. The well‑equipped trim and recent maintenance make it a reliable choice in its segment.
Volkswagen Tiguan Baujahr 2012: was Besitzer berichten
- Beim 1.4 TSI der ersten Generation verschleißen Steuerkette und Spanner, die Kette längt sich; der ADAC führt das bei Fahrzeugen bis 2015 als Schwachstelle.2009–2015
- Die DSG-Getriebe neigen zu ruckelndem Anfahren, und Ausfälle von Zweimassenschwungrad oder Mechatronik sind bei hoher Laufleistung keine Seltenheit.2009–2016
- Bei der ersten Generation verschleißen Federn, Stoßdämpfer und Achslager und klappern, beim TÜV oft bemängelt; die zweite Generation besteht die Fahrwerksprüfung deutlich besser.2009–2016
- Die ADAC-Pannenstatistik der ersten Generation ist in den meisten Zulassungsjahren gut, und die Quote sinkt bei jüngeren Fahrzeugen stetig.2009–2016
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