Volkswagen Tiguan 2014
2.0 TDI 4x4
Baujahr
2014
Laufleistung
263.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
SUV
Farbe
Beige
Antrieb
Allradantrieb (4WD)
Motor
1.968 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
2.0 TDI 4x4
Quelle
polovni_rs
Region
Kruševac
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 36% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 5.450 € – 40.000 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 11.300 €
- Baujahr
- +29 €
- Laufleistung
- −4.520 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 2.0 TDI engine delivering 140 hp with 1,968 cc displacement.
- Full‑time 4×4 drivetrain and automatic gearbox.
- 263,000 km, fully serviced, garage‑kept with service book and spare key.
- Extensive option list: power steering, cruise control, electric windows/mirrors, xenon headlights, fog lights, parking sensors, roof rack, alloy wheels, etc.
Options
Safety & Convenience
- 6‑point airbags, ABS, ESP, ASR, central lock, remote lock, parking sensors, LED headlights, xenon, fog lights, rain sensors, adaptive lights, ISOFIX, seat height adjustment, heated mirrors, heated seat.
Comfort & Technology
- Power steering, multifunction steering wheel, cruise control, trip computer, electric windows & mirrors, heated seat, roof rack, alloy wheels, radio/CD changer, MP3, AUX, 12‑V socket, electric trunk release.
Exterior
- Tinted glass, alloy wheels, roof rack, LED front lights.
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained 2014 Tiguan that combines the ruggedness of a 4×4 with a comfortable, feature‑rich interior. Ideal for families or off‑road adventures, it offers reliability, low maintenance costs, and a full set of safety and convenience features.
Volkswagen Tiguan Baujahr 2014: was Besitzer berichten
- Beim 1.4 TSI der ersten Generation verschleißen Steuerkette und Spanner, die Kette längt sich; der ADAC führt das bei Fahrzeugen bis 2015 als Schwachstelle.2009–2015
- Die DSG-Getriebe neigen zu ruckelndem Anfahren, und Ausfälle von Zweimassenschwungrad oder Mechatronik sind bei hoher Laufleistung keine Seltenheit.2009–2016
- Bei der ersten Generation verschleißen Federn, Stoßdämpfer und Achslager und klappern, beim TÜV oft bemängelt; die zweite Generation besteht die Fahrwerksprüfung deutlich besser.2009–2016
- Die ADAC-Pannenstatistik der ersten Generation ist in den meisten Zulassungsjahren gut, und die Quote sinkt bei jüngeren Fahrzeugen stetig.2009–2016
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