Audi A4 Avant 2011
B8
Baujahr
2011
Laufleistung
317.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Kombi
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.968 cc
Sitzplätze
5
Generation
B8
Quelle
otomoto
Region
Oleśnica, Dolnośląskie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 38% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.350 € – 11.600 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 6.040 €
- Baujahr
- −5 €
- Laufleistung
- −2.420 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 317 000 km on the odometer, still in excellent visual and technical condition
- 2.0 TDI diesel engine (1968 cc) with 143 hp, full‑filtration DPF
- Premium package: Bang & Olufsen audio, panoramic roof, heated seats, navigation, rear‑view camera, parking sensors, lane‑assist
Features
- Panorama roof, heated seats
- Bang & Olufsen sound system
- Navigation, rear‑view camera, parking sensors, lane‑assist lighting
- Color‑changing FIS, new rear brakes & rotors, double‑suspension, clutch replacement
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained, fully equipped Audi A4 Avant with low mileage for a competitive price. Ideal for buyers seeking performance, comfort, and reliability.
Audi A4 Avant Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- US-Besitzer melden hohen Ölverbrauch beim 2.0 TFSI in A4 der Baujahre 2009-2011, oft um 105.000 km, teils bis zum Austauschmotor. Das ist ein Motorfehler aller A4-Karosserien, nicht nur des Avant.2009–2011
- Unter britischen Avant-Besitzern melden drei Ausfälle der Kupplung oder ihrer Hydraulik an Autos von 2010 und 2012, einer brauchte schon nach 300 Meilen einen neuen Kupplungsgeberzylinder.2010–2012
- In der deutschen TÜV-Statistik für A4 und A5 zusammen werden Bremsleitungen bei 12-13 Jahre alten B8 mehr als doppelt so oft bemängelt wie im Schnitt (nicht karosseriespezifisch).2008–2015
- Die polnische Presse nennt auf Basis eines Dauertests das Multitronic-CVT als größte Schwachstelle des B8, mit teuren Ausfällen. Das gilt für alle A4-Karosserien.2008–2015
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