Audi A5 2014
V6 3.0 Quattro
Baujahr
2014
Laufleistung
181.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Antrieb
Allradantrieb
Motor
3.000 cc
Sitzplätze
4
Ausstattungslinie
V6 3.0 Quattro
Quelle
willhaben
Region
Klagenfurt, Austria
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
3 Vorbesitzer
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 70% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $1.906 to $32.520.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $15.699
- Baujahr
- +$1.234
- Laufleistung
- +$2.564
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 3.0‑L V6 TDI engine delivering 245 PS (180 kW)
- All‑wheel drive (Quattro) for confident handling
- S‑line package with leather‑Alcantara interior and full feature set
- Low mileage for the year: 181 000 km
Features
- S‑line exterior styling
- Leather‑Alcantara seats with heating
- LED headlamps and daytime running lights
- Keyless entry and start/stop system
- Dual‑zone climate control, navigation, and premium sound
- Advanced safety: lane‑keeping assist, collision warning, automatic emergency braking
- Non‑smoker vehicle
Why Choose This Vehicle?
A meticulously maintained Audi A5 combines the refined comfort of a luxury sedan with the performance and all‑wheel drive capability of the Quattro system, all at a competitive price for a 2014 model.
Audi A5 Baujahr 2014: was Besitzer berichten
- Bekanntestes Problem ist der Ölverbrauch des 2.0 TFSI: Deutsche Halter der ersten Generation melden bis zu einem Liter auf 1.000 km, und US-Beschwerden nennen Turbo- und Motorschäden infolge des Ölverbrauchs.2008–2018
- Bei der HU zeigt die Mehrlenker-Vorderachse der ersten Generation starken Verschleiß, und Bremsschläuche werden etwa doppelt so oft bemängelt wie im Schnitt.2008–2016
- Bei der ersten Generation kann die TFSI-Steuerkette sich längen und überspringen; eine US-Beschwerde zu einem 2014er-Modell beschreibt einen Zylinder ohne Kompression nach Kettenschaden.2008–2016
- In der ADAC-Pannenstatistik schneidet der A5 der ersten Generation in allen Jahrgängen gut bis sehr gut ab, und beim TÜV lag sein Fahrwerk bis zur dritten Hauptuntersuchung über dem Schnitt.2008–2016
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