Audi A5 2015
3xsline
Baujahr
2015
Laufleistung
231.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Antrieb
Frontantrieb
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
3xsline
Quelle
willhaben
Region
Leonding
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 42% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.900 € – 32.000 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 15.400 €
- Baujahr
- +1.350 €
- Laufleistung
- −6.160 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 231 000 km on a well‑maintained 2.0 L TDI engine (140 kW / 190 PS)
- 5‑seat front‑wheel‑drive, fully automatic transmission
- Sportback styling with 3xsline package: sport suspension, LED headlights, 18” alloy wheels
- Non‑smoker, pet‑free, recent timing belt replacement at 178 000 km
Options
- Safety: ABS, ESP, 4‑zone climate control, parking sensors (front & rear), lane‑departure warning, blind‑spot monitoring, rear‑view camera, adaptive cruise control, start/stop, air‑bag system
- Comfort: Heated front seats, leather steering wheel, keyless entry, power windows, electric mirrors, dual‑zone climate, power steering, navigation, Bluetooth, premium audio
- Exterior: Sport suspension, LED headlights, 18″ alloy wheels, tinted windows, metallic paint
Vehicle History
- Timing belt replaced at 178 000 km
- No reported accidents or major repairs
Why Choose This Vehicle?
A dependable, low‑maintenance Audi that balances performance with everyday practicality. Perfect for drivers who appreciate German engineering and a stylish, comfortable ride.
Audi A5 Baujahr 2015: was Besitzer berichten
- Bekanntestes Problem ist der Ölverbrauch des 2.0 TFSI: Deutsche Halter der ersten Generation melden bis zu einem Liter auf 1.000 km, und US-Beschwerden nennen Turbo- und Motorschäden infolge des Ölverbrauchs.2008–2018
- Bei der HU zeigt die Mehrlenker-Vorderachse der ersten Generation starken Verschleiß, und Bremsschläuche werden etwa doppelt so oft bemängelt wie im Schnitt.2008–2016
- Bei der ersten Generation kann die TFSI-Steuerkette sich längen und überspringen; eine US-Beschwerde zu einem 2014er-Modell beschreibt einen Zylinder ohne Kompression nach Kettenschaden.2008–2016
- In der ADAC-Pannenstatistik schneidet der A5 der ersten Generation in allen Jahrgängen gut bis sehr gut ab, und beim TÜV lag sein Fahrwerk bis zur dritten Hauptuntersuchung über dem Schnitt.2008–2016
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