BMW 5 Series 2013
520d Aut. · F10
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2013
Laufleistung
247.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Schwarz
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.995 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
520d Aut.
Generation
F10
Quelle
autovit
Region
Arad
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung bestanden
Nicht geprüft
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 32% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 3.500 € – 22.800 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 11.500 €
- Baujahr
- −1.140 €
- Laufleistung
- −515 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 2.0 L Diesel engine delivering 184 hp with an 8‑speed ZF automatic
- Low mileage for a 2013 model: 247 000 km – German import, fully documented
- Full tech package: Navigation, Head‑Up Display, LED Xenon headlamps, Bluetooth, USB, dual‑zone climate control
- Comfort & safety: leather sport seats, heated front seats, power steering, power windows, ABS, ESP, LED daytime running lights, rear‑view camera, parking sensors
Features
- Navigation – built‑in system
- HUD – Head‑Up Display
- Bluetooth & USB – connectivity
- Climate control – dual‑zone automatic
- Leather seats – front sport, heated
- Power windows & mirrors – front and rear
- Safety – ABS, ESP, airbags, rear‑view camera, parking sensors
Vehicle History
- No accident history reported
- Full service record available from German service centers
- Recently inspected and approved
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained 2013 BMW 5 Series that blends performance, luxury, and advanced technology at an attractive price.
BMW 5 Series Baujahr 2013: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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