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BMW 5 Series 2013

520d SE Touring Auto · 2013

Baujahr
2013
Laufleistung
155.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Blau
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.999 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
520d SE Touring Auto
Generation
2013
Quelle
autotrader
Region
BRISTOL
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Günstiger als 17% der vergleichbaren Angebote

Vergleichbare Angebote liegen bei 689 € – 18.000 €.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
7.790 €
Baujahr
−971 €
Laufleistung
−2.780 €

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

This 2013 BMW 5 Series 520d SE Touring Auto combines executive styling with the efficiency of a 2.0 litre diesel engine. Finished in the distinctive Imperial Blue Xirallic paint, this saloon offers a refined driving experience suitable for both daily commuting and longer journeys. The SE trim level focuses on comfort and practicality, ensuring that the vehicle remains a well-rounded choice for those seeking a balance of performance and reliability. The vehicle is equipped with a range of thoughtful features designed to enhance convenience, including heated door mirrors, electrically adjustable door mirrors, and automatic dimming for improved visibility. Connectivity is prioritised through enhanced Bluetooth telephone functionality, voice control, and a dedicated USB audio interface. Practicality is further supported by a large boot space, providing ample room for luggage or shopping. With the ability to accelerate from 0 to 62mph in 8.3 seconds, this model offers a responsive drive that distinguishes it from many other vehicles in its class.

BMW 5 Series Baujahr 2013: was Besitzer berichten

  • Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
  • Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
  • Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
  • Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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