BMW 5 Series 2011
528i · F10
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2011
Laufleistung
319.282 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Schwarz
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.997 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
528i
Generation
F10
Quelle
autovit
Region
Bucuresti
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Nicht geprüft
2 Vorbesitzer
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 14% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 4.500 € – 16.200 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 10.000 €
- Baujahr
- −2.100 €
- Laufleistung
- −4.000 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 5‑seat luxury executive sedan with 1997 cc 245 hp engine
- 319 282 km driven, well‑maintained with full service history
- Automatic gearbox, rear‑wheel drive, black exterior
- 528i trim with advanced comfort and safety features
Options
Safety
- Adaptive cruise control, lane‑keeping assist, automatic parking brakes, front & rear parking sensors, ESP, ABS, 4‑zone climate control, heated seats (driver & passenger), leather seats, keyless entry & start.
Comfort
- Leather‑trimmed steering wheel, electric power steering, power windows (front & rear), power mirrors, heated rear seats, memory seat, adjustable lumbar support.
Technology
- iDrive navigation system, Bluetooth, USB, radio, LED daytime running lights, bi‑Xenon headlights, rear‑view camera, lane‑control assist.
Why Choose This Vehicle?
A well‑conditioned 2011 BMW 5 Series with low mileage, a full service record, and a host of premium features. Ideal for buyers seeking a blend of performance, luxury, and reliability.
BMW 5 Series Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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