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BMW 5 Series 2010

520d · F10/F11/F07 [2010 - 2017]

Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2010
Laufleistung
290.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Farbe
Schwarz
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.995 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
520d
Generation
F10/F11/F07 [2010 - 2017]
Quelle
autovit
Region
Arad
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Günstiger als 15% der vergleichbaren Angebote

Vergleichbare Angebote liegen bei 3.990 € – 14.900 €.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
9.670 €
Baujahr
−2.510 €
Laufleistung
−2.180 €

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

Highlights

  • 2010 model with 290,000km - excellent mileage for this age
  • Diesel 1,995 cc engine producing 177 hp (CP) – reliable and economical
  • Manual transmission for classic driving feel
  • Luxury trim: leather upholstery, air conditioning, power windows, climate control, heated mirrors
  • Safety: ABS, ESP, multiple airbags, side airbags
  • Premium finish: black metalized paint, alloy 18″ wheels

Description

A 2010 BMW Seria 5 520d, a classic sedan that combines timeless elegance with modern luxury. Built for both long highway drives and daily comfort, this car features a powerful diesel engine, a smooth manual transmission, and a host of high‑end amenities. The black metalized exterior and leather interior give it a refined look, while safety features like ABS, ESP, and multiple airbags ensure peace of mind. With 290,000 km on the odometer, it offers low‑mileage value for a pre‑owned vehicle of its caliber.

All prices and specifications are accurate as of listing date.

BMW 5 Series Baujahr 2010: was Besitzer berichten

  • Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
  • Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
  • Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
  • Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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