BMW 5 Series 2013
520i M Sport
Baujahr
2013
Laufleistung
225.670 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Kombi
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.998 cc
Ausstattungslinie
520i M Sport
Quelle
marktplaats
Region
Ridderkerk, Nederland
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Nicht geprüft
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 39% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $3.699 to $35.415.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $14.532
- Baujahr
- +$436
- Laufleistung
- −$1.716
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 2.0 L inline‑4 turbo 1998 cc, 520 i power
- M Sport package: sport seats, heated side mirrors, M‑style exterior
- Full digital dashboard and M‑Sport steering
- RWD layout with 8‑speed automatic
Options
Safety
- ESP, ABS, airbags, parking sensors, rain sensor, fog lights, light sensor
Comfort
- Heated side mirrors, electric windows, electric tailgate, electric seat adjustment, automatic climate control, keyless entry, central locking, sport seats
Technology
- Bluetooth, navigation, on‑board computer, radio, M‑Sport steering wheel
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained 2013 BMW 5 Series Touring with the M‑Sport package delivers a refined driving experience, low mileage for its age, and a host of modern conveniences—all at a competitive price.
BMW 5 Series Baujahr 2013: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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