BMW 5 Series 2011
530d
Baujahr
2011
Laufleistung
244.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Motor
190 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
530d
Quelle
willhaben
Region
Oberösterreich
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Händlergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 88% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $1.686 to $24.153.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $11.941
- Baujahr
- −$509
- Laufleistung
- +$1.768
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
2011 BMW 5er-Reihe 530d
Finanzierte M-Paket Ausstattung mit 190kW (258PS) Dieselmotor
- Fuel: Diesel
- Features: Front & rear seat heating, Head-up Display, Leather upholstery, Navigation system, Air conditioning, LED headlights, Xenon headlights, ESP, ABS, Airbags, Keyless Go, Start/Stop, Head-Up Display, Bluetooth, Multifunction steering wheel, Fog lights, Rear parking sensor, Automatic headlights, Tractive control, Reversing camera, Adaptive cruise control, Parking sensors, Apple CarPlay, Keyless entry, Metallic paint, Start/Stop automatic, LED daytime running lights
Condition: Used vehicle (Gebrauchtwagen) with no warranty (Warranty: Nein)
Location: Mehrnbach, Oberösterreich, Austria
BMW 5 Series Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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