BMW 5 Series 2010
F11 525D
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2010
Laufleistung
286.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Motor
1.995 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
F11 525D
Quelle
willhaben
Region
Niederösterreich
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
3 Vorbesitzer
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 73% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.000 € – 20.500 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 10.000 €
- Baujahr
- −884 €
- Laufleistung
- −1.900 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
2010 BMW 5er-Reihe F11 525D
Price: €12,800 (12800 EUR) – Mileage: 286,000 km
Condition: Gebrauchtwagen (used car) with no reported accidents or simple repairs. Full service history and original equipment included.
Key Features:
- Automatik (Automatic transmission)
- 5 seats
- Diesel 204 PS (150 kW) engine
- Full service record & original warranty
- Modern safety tech: airbags, ESP, ABS, air conditioning, multimedia system
- Excellent condition: interior beautifully equipped, no mechanical issues reported
Why Choose This BMW?
A reliable, well-maintained 2010 BMW 5 Series offering spacious comfort, modern safety features, and a clean service history. Perfect for daily driving or family use. No hidden problems and ready to hit the road.
BMW 5 Series Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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