BMW 5 Series 2011
28i · F10
Baujahr
2011
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Antrieb
Heckantrieb
Motor
3.000 cc
Ausstattungslinie
28i
Generation
F10
Quelle
mudah_my
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 65% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 2.160 € – 12.000 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 6.510 €
- Baujahr
- −562 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 3.0 L inline‑6 (28i) delivering smooth power
- Fully built‑in (CBU) from BMW – authentic German quality
- 8‑speed automatic – effortless shifting
- Spacious, comfortable interior with premium materials
Options
(no detailed options listed)
Why Choose This Vehicle?
A classic BMW 5 Series that blends performance, comfort, and timeless design – perfect for drivers who appreciate German engineering and a refined driving experience.
No accident or repair history provided.
BMW 5 Series Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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