BMW 5 Series 2015
520d SE Touring Auto Euro 6 (s/s) 5dr
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 38% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $2.250 to $26.789.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $12.048
- Baujahr
- −$1.174
- Laufleistung
- +$2.922
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Low Mileage, ULEZ Compliant, Well-Maintained
Key Features
- Low Mileage: Only 85,800 miles on the odometer, indicating low usage.
- ULEZ Compliant: Fully compliant with ULEZ regulations, no additional charges in London congestion zones.
- One Owner: Owned by a single person since new, suggesting minimal wear and tear.
- New MOT: Valid MOT until 1st November 2027, ensuring roadworthiness.
- New Tyres & Battery: Comes with two new back tyres and a new main battery installed in November 2025.
- ULEZ Compliant: Meets ULEZ emission standards, no extra charges in London.
- Road Tax: Annual road tax is £35, affordable for UK residents.
- Heated Front Seats: Comfortable heated front seats for year-round use.
- BMW Service History: Comprehensive service history until 2021, with the last service performed in 2025.
- Minor Cosmetic Issues: Some scratches to bodywork and a small dent in the door, as shown in the photos.
Location: Bexleyheath, UK
Why Choose This BMW?
This 2015 BMW 5 Series offers exceptional value with its low mileage, comprehensive service history, and ULEZ compliance. Despite minor cosmetic imperfections, the vehicle is in excellent condition and ready for a new owner. The affordable price of £7,500 makes it an attractive option for those seeking a reliable and stylish sedan. Don’t miss out on this opportunity to own a well-maintained BMW 5 Series!
BMW 5 Series Baujahr 2015: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- xDrive-Verteilergetriebe im F10 können bei mittleren Drehzahlen ruckeln; US-Beschwerden zum 528i von 2015 nennen einen kompletten Ausfall des Verteilergetriebes.2010–2017
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