BMW 5 Series 2012 520d

Über dieses Fahrzeug

Highlights

2012 model with a clean, well‑maintained interior
120 kW (163 hp) diesel engine, 2.0 L displacement
Manual gearbox for a driving‑focused experience
294 000 km – still plenty of life left

Options & Features

Comfort & Convenience: Leather seats, power windows, air conditioning, central locking, keyless entry
Safety: ABS, airbags, parking sensors, rain‑sensor wipers, front fog lights, LED daytime running lights
Technology: Bluetooth, USB, CD/MP3 player, navigation system, steering‑wheel controls, head‑up display
Exterior: Light‑metallic paint, alloy wheels, electric mirrors, alloy headlights, xenon bi‑Xenon headlights
Interior: Beige cloth upholstery, central console, digital instrument cluster

Vehicle History

The car is currently in a manual state but is not starting – the cause is unknown. No accident or repair history is listed.

Why Choose This Vehicle?

A classic, well‑maintained BMW 5 Series with a powerful diesel engine and a wide array of features – perfect for those who appreciate German engineering and a comfortable driving experience.

BMW 5 Series Baujahr 2012: was Besitzer berichten

Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017

Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017

Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017

Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013

Alle Besitzer-Erfahrungen zum BMW 5 Series