Ford C-Max 2014
Easy 1,0l Eco boost
Baujahr
2014
Laufleistung
118.600 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Transporter
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
Easy 1,0l Eco boost
Quelle
willhaben
Region
Achau, Niederösterreich, Austria
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
1 Vorbesitzer
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 47% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $259 to $14.953.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $6.184
- Baujahr
- +$214
- Laufleistung
- +$2.473
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 5‑seat Easy trim with 1.0 l EcoBoost engine
- Low mileage for its age: 118,600 km
- Manual transmission, comfortable 5‑seater layout
- Loaded with safety and convenience features
Features
Safety & Driver Assistance
- ESP, ABS, Airbags (front, side, passenger), Notbremsassistent (Emergency Brake Assist), Wegfahrsperre (Immobilizer), Notrufsystem, Serviceheft
Comfort & Convenience
- Klimaautomatik (Automatic Climate Control), Klimaanlage, Zentralverriegelung, Elektr. Fensterheber, Elektr. Spiegel, Reserverad, Frontscheibenheizung, Parkassistent (self‑steering), Parksensor vorne/hinten, Sitzheizung, Sitzverstellung
Entertainment & Connectivity
- Bluetooth, DAB-Radio, CD Player, Multimediasystem, Radio, Smartphone‑Integration, Bordcomputer, Ambient-Beleuchtung
Exterior & Wheels
- Alufelgen, Winterreifen, Sommerreifen, Winterpaket, Pannendreieck, Tom Tom Navi, Regensensor, Nebelscheinwerfer, Frontscheibenheizung
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained 2014 Ford C‑MAX offers spacious seating, a fuel‑efficient 1.0 l EcoBoost engine, and a comprehensive safety package – an excellent choice for families or commuters looking for reliability without the cost of a new vehicle.
Ford C-Max Baujahr 2014: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Besitzer melden Kupplungs- und Getriebeprobleme wie ruckelnde Schaltvorgänge und Leistungsverlust beim Gangwechsel; ein Rückruf betraf brechende Kupplungsdruckplatten bei Autos von August 2012 bis Juni 2016.2012–2016
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
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