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Ford C-Max 2011

Baujahr
2011
Laufleistung
98.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Van
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.599 cc
Sitzplätze
5
Quelle
ememain_be
Region
Belgium
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Nicht geprüft
Händlergarantie
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Günstiger als 67% der vergleichbaren Angebote

Vergleichbare Angebote liegen bei 650 € – 6.990 €.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
3.000 €
Baujahr
−212 €
Laufleistung
+1.200 €

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

Spacious and comfortable Ford C-Max with 1.6 Tdci diesel engine (115 ch / 85 kW). Only 98,000 km, well-maintained and reliable. Features include automatic transmission, air conditioning, automatic cruise control, ISOFIX child seats, radio, electric rearview mirrors, rain sensor, voice control, fog lights, Bluetooth, start/stop technology, ESP stability control, automatic climate control, power windows, heated exterior mirrors, keyless entry, alloy wheels, heated rearview mirrors, auto stop start, advanced safety features. Overall good condition. Sold by dealer MCS in Berchem, Belgium.

Ford C-Max Baujahr 2011: was Besitzer berichten

  • Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
  • Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
  • Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
  • Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
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