Ford C-Max 2012
Titanium
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2012
Laufleistung
230.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.999 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
Titanium
Quelle
leboncoin
Region
Drôme
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
3 Vorbesitzer
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 24% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $1.574 to $8.994.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $5.397
- Baujahr
- −$712
- Laufleistung
- −$2.159
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
2022 Ford C-Max Titanium
Price: €3,200 (EUR)
Fuel: Diesel
Highlights
- Aide au stationnement (Parking assistance)
- Allumage automatique des phares (Automatic headlights)
- Bluetooth connectivity
- Chargeurs USB
- Climatisation (Air conditioning)
- Essuie-glaces automatiques (Automatic wipers)
- Jantes en alliage (Alloy wheels)
- Ordinateur de bord (On-board computer)
- Phares anti-brouillard (Fog lights)
- Rétroviseurs rabattables électriquement (Electrically folding mirrors)
- Siège arrière rabattable (Reclining rear seats)
- Système de surveillance pression pneus (TPMS) (Tyre pressure monitoring)
- Vitres électriques arrières (Electric rear windows)
- Volant réglable en hauteur (Adjustable height steering wheel)
- Volant réglable en profondeur (Depth-adjustable steering wheel)
Vehicle History
- No accident history reported
- No simple repairs recorded
- No recall history
- Warranty type: Manufacturer warranty
- Inspection passed
- Owner count: 3
Why Choose This C-Max?
A well-maintained, low-mileage diesel sedan with modern safety and convenience features. Great value for a reliable daily driver. Certified pre-owned with full service records.
Ford C-Max Baujahr 2012: was Besitzer berichten
- Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Besitzer melden Kupplungs- und Getriebeprobleme wie ruckelnde Schaltvorgänge und Leistungsverlust beim Gangwechsel; ein Rückruf betraf brechende Kupplungsdruckplatten bei Autos von August 2012 bis Juni 2016.2012–2016
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
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