Ford C-Max 2016
1.5 TDCi 120CV Powershift
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2016
Laufleistung
185.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Kombi
Farbe
Weiß
Motor
1.999 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
1.5 TDCi 120CV Powershift
Quelle
subito
Region
Lioni, IT
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 74% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 2.000 € – 12.000 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 6.930 €
- Baujahr
- +972 €
- Laufleistung
- −686 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
FORD C-MAX 1.5 TDCi 120CV Powershift
2016 model, 185,000 km, diesel, automatic, 5-passenger wagon.
Key Features:
- Features: Navigation, run-flat tires, Bluetooth, cruise control, rear parking sensors, electric mirrors
- Safety & Convenience: 12-month warranty, 5 doors, 5 seats
Condition:
- Recent distribution at 170k km (new invoice with warranty)
- Last service at 183k km
- Well-maintained, no accident history
Pricing: 8,500 EUR. 12-month warranty included. Financing options available.
Note: The car was recently sold (invoice with warranty).
Ford C-Max Baujahr 2016: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Besitzer melden Kupplungs- und Getriebeprobleme wie ruckelnde Schaltvorgänge und Leistungsverlust beim Gangwechsel; ein Rückruf betraf brechende Kupplungsdruckplatten bei Autos von August 2012 bis Juni 2016.2012–2016
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
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